Полиуретановые или резиновые сайлентблоки? Какой тип сайлентблока лучше всего подходит для бездорожья?

Производители полиуретана будут уверять вас, что человеческие руки никогда не создавали ничего столь гениального как полиуретановые сайлентболоки. Так ли это на самом деле? Если вы хотите серьёзно разобраться, как на самом деле выглядят эти втулки читайте дальше.

Почему тип втулки так важен при езде по бездорожью?

Пройдёт или застрянет? Любители бездорожья часто ломают голову, пытаясь оценить возможности своего автомобиля. Конечно, ответ на этот вопрос может быть очень сложным, но в рамках данной статьи мы постараемся свести его к одному: всё зависит от подвески. Диапазон её артикуляции — решающий фактор в том, как автомобиль преодолевает препятствия на бездорожье. А её характеристики складываются из нюансов, то есть всех компонентов системы, включая сайлентблоки.

Вопреки внешнему виду, тип сайлентблока имеет важное значение. Он влияет не только на долговечность самого компонента, но и, прежде всего, на общую работу подвески. Сайлентблоки обеспечивают прямую связь между отдельными компонентами и автомобилем. Например, в случае с рычагами подвески они служат точкой опоры, отвечая за поддержание оптимального угла поворота колёс в любых условиях и ограничение вибраций в системе подвески. Таким образом, разница в используемых сайлентблоках может фактически влиять как на комфорт, так и на управляемость автомобиля.

Резиновые или полиуретановые втулки? Характеристики

Самая фундаментальная дилемма, с которой сталкиваются водители при выборе сайлентблоков: резина или полиуретан? Если быть точным, первые представляют собой резинометаллические сайлентблоки, в которых резиновая часть вулканизирована к остальной части колеса, что предотвращает шум. Они, как правило, считаются наиболее подверженными деформации и отслоению, а потому, как правило, нестабильны. Для некоторых это означает низкое качество и непреодолимый недостаток. Так ли это?

Не обязательно. Самые простые, стандартные полиуретановые сайлентблоки были разработаны в ответ на более короткий срок службы резины и, по общему признанию, гораздо твёрже, а следовательно, долговечнее. Однако они также обеспечивают более жёсткое и надёжное соединение подвески с кузовом. Это обеспечивает отзывчивое управление, что, конечно, хорошо, но не всегда является преимуществом при езде по бездорожью. Однако некоторые водители, предпочитающие более мягкую подвеску, предпочитают более мягкую. Ситуация усложняется тем, что резиновые сайлентблоки, подвергаясь постоянным высоким нагрузкам, склонны к проблемам со сцеплением с дорогой и избыточной или недостаточной поворачиваемостью.

Полиуретановые втулки, предназначенные для тяжелых условий эксплуатации

Однако это предубеждение применимо только к базовым полиуретановым сайлентблокам. Ситуация с сайлентблоками для вторичного рынка, предназначенными для бездорожья (и не только), совершенно иная. Во введении мы немного пошутили о производителях полиуретана, но в этом есть доля правды. Многие из них приложили немало усилий, чтобы развенчать миф о жёсткости и управляемости своей продукции. 

Именно поэтому сегодня на рынке представлены качественные полиуретановые втулки стабилизатора, обычно вулканизированные в стальной гильзе, дополнительно оцинкованной, чего нельзя сказать о резиновых втулках. Кроме того, они обычно имеют специальные канавки для удержания смазки на контактной поверхности с металлом. 

Эти полиуретановые сайлентблоки разработаны для обеспечения заявленных характеристик, оставаясь мягкими там, где это необходимо, и жёсткими в критических точках подвески. Благодаря продуманной конструкции они сохраняют вращательные свойства резиновых сайлентблоков, а также поперечную жёсткость, что обеспечивает улучшенную и более стабильную управляемость. 

Как резиновые и полиуретановые втулки влияют на управляемость автомобиля

Подвеска со стандартными полиуретановыми втулками плохо поглощает неровности дороги и очень жёсткая, что означает недостаток гибкости. Хотя это преимущество для гоночных автомобилей, для внедорожников оно менее ценно. Кроме того, «плавающая» конструкция и отсутствие прямого соединения полиуретановых и металлических элементов приводит к тому, что без надлежащей и регулярной смазки эти втулки сильно шумят.   

Резиновые втулки здесь имеют несомненное преимущество. Хотя резина, безусловно, служит меньше, её дешевле и проще заменить. Кроме того, они обеспечивают больший комфорт, тише работают и плавнее ездят.

С другой стороны, нужно учитывать, что езда по бездорожью беспощадна к резиновым втулкам. Дело не только в тяжёлом весе автомобиля, но и в весе хлама, которого тут много, и в постоянной интенсивной работе подвески на неровностях. Всё это вместе создаёт совершенно немотивирующий толчок, который, безусловно, влияет на состояние резины втулок.  

Поэтому высококачественные полиуретановые сайлентблоки — лучший выбор для внедорожников, модифицированных внедорожников, экспедиционных автомобилей и пикапов, используемых для работы и перевозки тяжёлых грузов. Они обеспечивают оптимальную работу подвески и рулевого управления даже на более тяжёлых автомобилях, где стандартные резиновые сайлентблоки оказались бы слишком мягкими. Кроме того, они эффективно гасят вибрации, сохраняют правильную геометрию на протяжении всего хода и просто продлевают срок службы сайлентблока.